[汽車] 2022 Caddy Maxi Style 2.0 TDI 使用心得
🔍 選車過程簡述 當初在看 Caddy 的同時，也順便去看了「布丁狗」（Citroën Berlingo），展間就在內湖福斯隔壁。這台車其實之前就看過一兩次，但最終還是沒選擇它，主要原因有兩個： 一是外型家人不喜歡，二是第二排椅背角度偏挺，實際坐起來太座直接打槍——畢竟兩個小孩都還坐安全座椅，大人得坐第二排一起顧，不舒適的話實在難以長時間乘坐。 另外也有去看現代的 Custin。當時這台剛上市熱度正高，展間雖然可以看車，但試乘要排隊預約，交車時間也沒有明確說法。 實際試乘後，有幾個地方印象不錯，像是天窗、電動滑門與電動尾門等配備算是到位；但開一趟環東快速道路下來，操控明顯比 Caddy 更晃，加上這個級距只給 1.5 渦輪引擎，動力實際開起來略顯吃力。 Lv2 輔助駕駛部分也輸給 Caddy，在環東微彎路段定速 80 km/h 時會出現輕微壓線的狀況，雖然這點日後有機會透過 OpenPilot 改裝彌補，但綜合起來仍沒讓人想下訂。 ✅ 優點 空間機能強大：七人座設計靈活，第二、三排座椅可完全拆除，大幅提升載物能力。要載腳踏車、行李或大型物品都沒問題。 第三排設有 ISOFIX：對有小朋友的家庭來說非常加分，座椅安裝更方便、安全性也更有保障。 油耗表現出色：身為柴油車，Caddy 在市區與高速都展現出很不錯的油耗表現。 2.0 TDI 扭力充沛：動力輸出線性，起步與高速超車都夠用。 DSG 變速箱表現良好：搭載的是 DQ381 雙離合器變速箱，調校相當成熟，過去 DSG 常被詬病的低速蠕行頓挫問題，在這台車上幾乎感受不到。雖然換檔速度體感上沒有 Golf 8 那種「電光火石」的俐落，但整體表現依然遠優於一般自排，兼顧效率與舒適性。 Level 2 駕駛輔助成熟：ACC 跟車與車道維持功能實用，長途駕駛明顯減輕負擔。 大燈表現優秀：即使不是矩陣式頭燈，亮度依然非常足夠，夜間照明效果佳。 轉向輔助照明實用：在山路或停車場低速轉彎時，轉向燈會隨方向盤動作自動照亮行進方向，實際感受非常明顯。 自動頭燈反應即時：進入隧道時幾乎立即啟動，不會有明顯延遲，整體判斷邏輯令人滿意。 貼心的小設計沒少：像是自動收折後照鏡、Auto Hold 自動啟用、靠近車輛自動解鎖等日常便利功能都有配齊，對用車體驗加分不少。 尺寸...