[汽車] 2022 Caddy Maxi Style 2.0 TDI 使用心得

 

🔍 選車過程簡述

當初在看 Caddy 的同時，也順便去看了「布丁狗」（Citroën Berlingo），展間就在內湖福斯隔壁。這台車其實之前就看過一兩次，但最終還是沒選擇它，主要原因有兩個：
一是外型家人不喜歡，二是第二排椅背角度偏挺，實際坐起來太座直接打槍——畢竟兩個小孩都還坐安全座椅，大人得坐第二排一起顧，不舒適的話實在難以長時間乘坐。

另外也有去看現代的 Custin。當時這台剛上市熱度正高，展間雖然可以看車，但試乘要排隊預約，交車時間也沒有明確說法。
實際試乘後，有幾個地方印象不錯，像是天窗、電動滑門與電動尾門等配備算是到位；但開一趟環東快速道路下來，操控明顯比 Caddy 更晃，加上這個級距只給 1.5 渦輪引擎，動力實際開起來略顯吃力。
Lv2 輔助駕駛部分也輸給 Caddy，在環東微彎路段定速 80 km/h 時會出現輕微壓線的狀況，雖然這點日後有機會透過 OpenPilot 改裝彌補，但綜合起來仍沒讓人想下訂。

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✅ 優點

• 空間機能強大：七人座設計靈活，第二、三排座椅可完全拆除，大幅提升載物能力。要載腳踏車、行李或大型物品都沒問題。

• 第三排設有 ISOFIX：對有小朋友的家庭來說非常加分，座椅安裝更方便、安全性也更有保障。

• 油耗表現出色：身為柴油車，Caddy 在市區與高速都展現出很不錯的油耗表現。

• 2.0 TDI 扭力充沛：動力輸出線性，起步與高速超車都夠用。

• DSG 變速箱表現良好：搭載的是 DQ381 雙離合器變速箱，調校相當成熟，過去 DSG 常被詬病的低速蠕行頓挫問題，在這台車上幾乎感受不到。雖然換檔速度體感上沒有 Golf 8 那種「電光火石」的俐落，但整體表現依然遠優於一般自排，兼顧效率與舒適性。

• Level 2 駕駛輔助成熟：ACC 跟車與車道維持功能實用，長途駕駛明顯減輕負擔。

• 大燈表現優秀：即使不是矩陣式頭燈，亮度依然非常足夠，夜間照明效果佳。

• 轉向輔助照明實用：在山路或停車場低速轉彎時，轉向燈會隨方向盤動作自動照亮行進方向，實際感受非常明顯。

• 自動頭燈反應即時：進入隧道時幾乎立即啟動，不會有明顯延遲，整體判斷邏輯令人滿意。

• 貼心的小設計沒少：像是自動收折後照鏡、Auto Hold 自動啟用、靠近車輛自動解鎖等日常便利功能都有配齊，對用車體驗加分不少。

• 尺寸合宜：車長不到 5 米、車高約 1.8 米，在台北市幾乎沒有下不去的停車場，對於市區用車來說非常友善。

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❌ 缺點

• 內裝質感與異音：塑膠感偏重，長時間行駛下會出現異音，影響整體乘坐質感。

• 冷氣效能偏弱：尤其在夏天，後座乘客容易覺得不夠涼，冷房速度稍慢。

• 缺少電動滑門與尾門：日常載人上下車不夠便利，尤其家中有小孩時更為明顯。

• 妥善率符合歐系車特性：偶爾會出現小毛病亮燈，但通常重新發動可以解決。

• 倒車顯影竟然缺席：這點真的讓人費解。當時買車是在疫情缺料高峰期，原廠說部分配備無法供應，結果這台要價 143.8 萬的車竟然沒有標配倒車顯影。更神奇的是，交車後外場卻有料可以加裝原廠顯影，讓人不禁懷疑當初「缺的」到底是什麼。

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🔚 總結

這台車非常推薦給重視空間與油耗的家庭使用者。如果你需要一台可以載人、又能應付大件物品的多功能車，Caddy 是非常值得一試的選擇。